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內容來自sina新聞
坐地鐵3號線可直達洋湖濕地公園
本報訊(記者章盛莉)坐地鐵去洋湖濕地公園觀鳥賞花--幾年之後，隨著地鐵3號線的建成，從市中心去洋湖濕地公園可以搭乘地鐵快速直達。記者昨日從中鐵五局一公司長沙地鐵指揮部獲悉，地鐵3號線沿洋湖濕地公園將設2個車站，目前洋湖垸站已經開始入場進行前期準備，預計本月底開始施工。
制圖/王斌
車站
基坑開挖前底部先做6米厚防水層
根據規劃，3號線沿洋湖濕地公園設置的2個車站均位於公園東側，靠南端的為洋湖垸站，靠北端的為洋湖公園站，這2個車站是3號線從最南端的蓮坪大道站出發後的第二站和第三站。2座車站均為地下二層島式車站，采用明挖法施工，均設4個出入口。
"洋湖垸站施工區域地質條件非常復雜，開挖前必須對基坑底部進行封底處理哪間銀行貸款率利最低信貸年息。"中鐵五局長沙地鐵3號線一期工程土建2標項目部總工程師覃娟介紹，車站地質以粉質粘土、卵石、泥質粉砂巖為主，透水性強，因此要先進行防水和加固。所謂"封底"，就是在基坑開挖前，從地面鉆孔深入地下33米，通過袖閥管註漿加固地質，相當於在基坑底部做一道約6米厚的"防水層"。
據悉，洋湖垸站基坑深度約為17.7米，西端緊鄰洋湖景園小區，基坑的圍護結構將采用防滲、承重效果更好的地下連續墻，為基坑開挖圍築起一道1米厚的堅實壁壘。
施工過程中，還將采取加強支護剛度、註漿加固等措施增強穩定性，加強對周邊建築物的監測，確保安全。
區間
復雜地質是最大施工難點
由中鐵五局施工的地鐵3號線一期工程土建2標起於蓮坪大道站，沿坪塘大道向北前行，途經規劃中的虹山路、聯江路，下穿三環線、連山村等進入洋湖垸站，出洋湖垸站後向東北方向前行，經過洋湖村，然後下穿洋湖大道、洋湖濕地公園、嶽塘路，之後下穿靳江漁場，進入洋湖公園站。
"蓮坪大道站至洋湖垸站、洋湖垸站至洋湖公園站兩個區間全長3.49公裡，全部采用盾構施工。"覃娟介紹，盾構機計劃從洋湖公園站始發，往南推進到洋湖垸站，再向南到達蓮坪大道站。盾構機要從濕地下方約16米的深度穿過，復雜的地質依然是這段盾構施工最大的難點--土層含水量較豐富，部分地段為上軟下硬地層，勘探還發現部分地層有溶洞發育。目前，項目部已經提前對盾構施工進行瞭科學分析和周密部署，盾構下穿前將先對溶洞地質和地層較差段進行加固處理，盾構施工過程新竹五峰房貸信貸台中中區信貸中進行系統全面的監控測量，盾構通過後及時同步註漿，通過精準施工控制和全方位監測確保盾構順利推進。
便民
盡量壓縮施工圍擋留路於民
昨日，洋湖垸站已開始佈置施工圍擋，圍擋距離其西側的洋湖景園小區約6米。覃娟介紹，按照原來的施工部署，圍擋與小區之間隻有3米，為瞭盡量減少對周邊居民的影響，項目部對方案進行優化，將圍擋向內壓縮，盡最大可能壓縮施工用地，留出更多的空間給行人和車輛。
記者瞭解到，修建長沙地鐵2號線時，中鐵五局在橘子洲站建設中采取瞭不少"綠色"舉措，創下"景區工地仍然是景區"的良好記錄。覃娟表示，此次地鐵施工緊鄰洋湖濕地公園，對環境保護要求非常高，項目部在延續橘子洲站建設"綠色"舉措的基礎上，還將根據實際情況進一步控制噪音、降低污染，盡最大能力降低對市民出行和景區遊玩的影響，同時也請市民對地鐵施工予以理解和支持。
新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-04-02/08494032939.shtml
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