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新西樵大橋打通區域聯動大動脈
一橋飛架，從此改變瞭佛山交通的新版圖。今日，承載瞭市民4年期盼的新西樵大橋正式通車，將有效緩解舊西樵大橋的交通瓶頸。
而隨著新西樵大橋正式通車，南九復線將在今年年底實現全線貫通。貫通後，南海西部鎮街半小時可到禪桂中心城區，南海西部鎮街連接禪城、高明等區多瞭一條快速交通幹線。
事實上，禪城、南海等地社會各界對於新西樵大橋建設的期待，除瞭拋掉交通擁堵的煩惱外，該橋的建設也將打通區域聯動"大動脈"，進一步增強禪城、南海、高明之間的聯系、合作與融合。
破解南海西部交通瓶頸
"新西樵大橋通車瞭，希望今後市民'斷鏈'在路上的時間可以縮短瞭。"兌現瞭承諾的南海區區長鄭燦儒，如今談起新西樵大橋的通車感慨萬分，坦言該項目的通車圓瞭南海兩屆政府的"心願"。
長期以來，佛山西部交通路網建設都相對滯後，從高明、南海西樵等區域進入中心城區，主要靠一條雙向4車道的西樵大橋，嚴重制約著這些區域的居民出行、經濟發展。為改善這一現狀，早在2010年，佛山市、南海區就啟動南九復線及新西樵大橋的建設，希望暢通佛山西部與中心城區的連接。
如果再將目光放在南海，近年來南海東部已逐步融入廣佛大都市圈格局中，西部也要順勢謀求突破。盡管龍灣大橋已經通車，但西部仍面臨著交通制約，特別是隨著西樵山打造國傢5A級景區戰略推進，西部交通更迫切需要全面提速。
"原來從佛山中心區進入西樵是一小時經濟圈、生活圈，新西樵大橋通車後隻需要半小時。"在西樵鎮鎮長黃頌華看來，與新西樵大橋相比，龍灣大橋隻是經過南莊連接禪城為主，鏈接的區域比較窄，速度還不快。新西樵大橋則是西樵連通佛山中心區域的快速通道。
這也正是南海兩屆政府要力推該項目建設的初衷，也是鄭燦儒最牽掛的一個工程項目之一。事實上，新西樵大橋今年"五一"前通車，是他深入調研後做出的慎重承諾，去年微訪談後的第二天，他就出現在瞭新西樵大橋的施工現場視察工程。
"歷時4年，整個工程施工難度超過預期，也曾一度經歷停工等狀況，最終在禪南兩地的通力合作下攻克瞭一切困難，通車實屬不易。"對於見證瞭新西樵大橋從藍圖到如今的落成通車，鄭燦儒坦言這是一個影響深遠的交通項目，將徹底打通南海西部交通網絡的最大瓶頸，西翼發展也將進入"突圍"新的階段。
過嶺重劃區信用貸款銀行借貸南九復線年底全線貫通
建安費達4.4億元的規劃為雙向8車道的新西樵大橋，從一立項就被視為緩解舊橋擁堵，拉近南海西部、高明與佛山中心區距離的希望所在。
"新西樵大橋通車後，可大大提高車輛通行能力。"南海區環境運輸和城市管理局常務副局長張江說，新橋主橋為雙向8車道，相對舊橋雙向4車道能承受更大的車流量，新橋行車速度可提升興櫃股票信貸年息借貸增貸轉貸到每小時80公裡。
新橋專門設置官山立交A、B匝道接通樵高路，行經車輛無需等待紅燈，大大保證瞭行車速度。新橋同時也分流瞭西樵官山與南莊的交通，其中新西樵大橋往南莊方向可與一環樵樂路出口相接，車輛可通過樵樂路左轉南莊陶博大道進入南莊鎮，大大暢通瞭禪南的交通聯系。
"新西樵大橋通車後將和西樵大橋實行車輛分類行駛。"張江說，初步設想今後西樵大橋主要是通行小車為主，而新西樵大橋則可通行物流車輛等，如果說原來的西樵大橋是南海西部交通大動脈，那麼新西樵大橋將會是主動脈。
新西樵大橋作為佛山市、南海區重點工程南九復線的重要節點之一，隨著新西樵大橋正式通車，南九復線工程通車也提上瞭日程。
"南九復線將在今年年底實現全線貫通。"鄭燦儒說，貫通後南海西部鎮街半小時可到佛山中心城區，打通瞭南海西部鎮街連接高明、禪城、順德等區一條快速交通幹線。
南九復線，起於禪城區樵樂路，經新西樵大橋，往南沿環山大道經過西樵鎮山根、顯崗、七星、朝山4個村，止於九江鎮煙南村龍高路平交。路線全長11.5公裡，全部工程按一級公路標準設計，雙向6車道，設計時速為80公裡，總投資超14億元。
張江介紹，目前南九復線工程已全部完成瞭征地拆遷，工程的主線路基和路面工程已進入瞭尾聲，輔道和路面瀝青等工程也正在加緊施工中，將全力爭取早日通車。
一橋飛架打通三區聯動大動脈
"下月底，禪城、南海和高明將在南海西部聯手舉辦三區合作項目推介會。"在鄭燦儒看來，目前正在推進的區域合作中，交通路網被認為是區域合作要解決的首要問題。而南九復線工程項目，則將對接起禪城、南海、高明3個區，打通區域聯動發展的大動脈。
可以說，新西樵大橋的通車，不僅破解瞭南海西部交通"瓶頸"，也更好實現南海西部與佛山中心區域等地區的交流，凝聚人氣、物流等。
其中，南海西部"一街兩脈"的規劃，就寫進瞭今年市政府工作報告中。"一街"是指"佛山文旅街"，是圍繞西樵山的一系列文旅項目和景區所形成的文旅產業高度集聚區域，而"兩脈"即東西向輻射禪南高3區的嶺南天地脈和南北向涵蓋西樵九江丹灶3鎮的官山人傢脈。
" 南九復線是南海'一街兩脈'交通路網連接的重要組成部分，其中新西樵大橋就是東西向嶺南天地脈的重要節點。"鄭燦儒說，南九復線的建成把3區文旅資源融合在一起，向東可通過樵樂路接佛山一環把禪城的嶺南天地、祖廟等旅遊景點連接起來，向西通過龍高路接高明大道把皂幕山、盈香生態園等高明的旅遊資源串聯，加上南海西部西樵山歷史文化旅遊資源、古村落旅遊資源，路網的完善讓佛山東西向的文化旅遊資源的交流有瞭暢通的大動脈。
這樣的融合早有先例。此前，西樵就與禪城展開跨區旅遊合作，開通西樵山與祖廟的互通巴士，並推出兩地景區聯票。"新西樵大橋的開通讓西樵融入禪桂半小時經濟圈，把西樵融入整個佛山之中來發展，這是西樵發展思考的方向。"黃頌華說，未來西樵將以文化、旅遊引領，同時大力發展服務業和高端產業。目前西樵科技園正在進行相關的規劃發展高端食品業等，力爭打造宜工宜商宜居宜人的西樵。
一橋飛架，情系兩頭。禪城區南莊鎮鎮長梁梓熙也將新西樵大橋的開通，視為南莊發展的新機遇。他表示，一橋兩岸包括旅遊、環保、城市建設、產業的互補與錯位發展等方面，都可以共同規劃和開展合作。
南莊方面更是直接向西樵拋出"繡球"。"今年南莊和西樵將在旅遊合作上有新動作，目前正在開發旅遊路線，擬開通祖廟-綠島湖-西樵山一日遊。" 梁梓熙說。
隨著新西樵大橋通車，禪南兩區也將統一調整、佈局新的公交線路，目前有關方案也正在設計當中。
文/佛山日報記者陳逸群、何綽瑤 實習生蔡嘉敏
通訊員伍新宇、鄧少雲、閔雯
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-04-30/08274104986.shtml
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